炎炎夏季我們經常能夠在路面上看到因為水箱"開鍋"而停工的車輛，究其原因是天氣炎熱造成發動機冷卻系統散熱不佳，發動機機件受熱膨脹，破壞正常配合間隙，影響氣缸充氣量，造成功率下降，甚至熄火。其實面對不可避免的炎熱天氣，散裝飼料車司機完全可以通過加強對發動機冷卻系統的檢查、保養實現整個夏季車輛冷卻系正常工作。下面鄭州富樂小編給大家支幾招。

　　1、全面檢查

　　冷卻液在水箱、水套中循環冷卻，不可避免就會產生水垢、水銹及凝膠等污物積聚，造成水道的堵塞，這就會嚴重影響冷卻系散熱效率。所以司機朋友們在夏季來臨之際就要提前做好檢查，對水箱、水套進行全面檢查。對其中的水垢等污物全面清理，如果污垢過多建議直接更換水箱。同時散熱器芯片間嵌入的雜物也應該定時檢查，以免影響風扇的轉速。如果說一定要清洗水箱，建議到專業的售后維修中心進行，因為清洗劑屬于腐蝕性物質，容易用量失誤造成水箱壽命縮短。

　　選擇清洗劑時，對于大部分沉淀和腐蝕，用略帶酸性的清洗劑效果較好。如果凝膠不硬，可以用堿性或無腐蝕性清潔劑清洗(酸性更好，不過堿性清洗劑即可達到效果)。對于冷卻系統的油性雜質，要用酸性清洗劑來完成這一任務。

　　2、認真檢查節

　　節溫器設在發動機的出水口，其作用是調節冷卻強度，即發動機溫度低時，截斷大循環水路接通小循環水路，以減少散熱量使發動機溫度很快升高;發動機溫度升高到規定溫度時，節溫器將大循環水路接通，關閉小循環水路。如果節溫器損壞不能將大循環水路接通，造成冷卻水循環不良，致使冷卻水吸收的熱量不能帶到散熱器散發而使發動機過熱。檢查和排除方法：拆下節溫器，放入熱水中，當溫度達到70℃左右時，主閥門應開始打開，在80～86℃時應全部打開，閥高一般不小于9mm。如不符合要求，應對其修復或更換。

　　3、選擇合格的冷卻液

　　冷卻液是防凍液與水按照一定的比例混合配制而成。一般情況下，防凍液與水的比例為40:60時，冷卻液沸點為106℃，冰點為-26℃，當50:50時，冷卻液沸點為108℃，冰點為-38℃。

　　有些司機認為防凍液只是在冬季才用到，夏天就不在向發動機添加，其實，雖然防凍液具有"防凍"二字，但它具有防凍、防開鍋、防腐蝕、防水垢、無泡沫的作用，并不受季節及地域的影響。夏季到來更是要格外注重防凍液的保養。使用防凍液一定要注意質量，如果防凍液質量欠佳甚至是偽劣品，就起不到防凍液的作用了。同時防凍液的更換也很重要，加防凍液操作要得當。

　　防凍液有效使用期多為二年，到期或發現冷卻液臟就要更換。更換時一定要將舊冷卻液全部清除，再加入清凈水，啟動發動機以怠速運轉十來分鐘循環清洗。停機后再將清凈水放掉。加注新冷卻液應在冷機時進行，加注冷卻液至儲液罐的最高標記"MAXT"為止，旋緊蓋子啟動發動機，怠速運轉至發動機正常溫度后熄火，當機體溫度下降后，檢查儲液罐的液面高度保持在"MAXT"位置方合格，否則要補充足夠為止。

　　4、出車之前細檢查

　　對于司機來說，相信每一次出車都會自己的將愛車檢查一番，以保證以最"精神飽滿"的狀態工作。對于夏季的冷卻系統更應該細檢查。出車前應檢查冷卻液液面是否保持在正常范圍內，不足及時加注冷卻水，并檢查有無滲漏現象，檢查風扇皮帶的質量和松緊度，及時清除散熱器外部飛進的異物和塵土。行車中，應注意觀察水溫的變化，確保水溫平衡在對應轉速工作溫度范圍內。

　　另外，還要注意以下幾點：

　　1.當水溫超過100℃時，應在蔭涼處停車降溫，讓發動機怠速運轉，并掀開發動機罩以利散熱。

　　2.當水箱開鍋、發動機過熱時，切勿將發動機熄火(電機驅動風扇的除外)，也不可向發動機潑冷水，以防機體炸裂。

　　3.等溫度下降后在打開引擎蓋，用濕毛巾或濕棉紗捂住扇熱器蓋慢慢開啟，身體盡量遠離，以防燙傷。