所謂“空檔滑行”，就是指車輛在行駛中，司機把換擋桿掛入空檔位置，利用車輛的慣性來使得車輛行駛的一種操作方法。您在駕駛散裝飼料運輸車過程中曾經空擋滑行過嗎?據小編了解，這種觀念尤其是以老司機為甚。您真的了解空擋滑行嗎?接下來小編為您詳解“掛空擋省油”這個說法現在可行不可行呢!

　　空檔滑行的危害

　　空擋行駛是指駕駛員車輛在道路上行駛時，將車輛檔們改為空擋，利用慣性滑行行駛。待汽車速度降低后再掛上高擋慢慢加油提高速度。如此反復借以節省燃料。其實，空擋滑行并不能達到節油的效果，反而會對離合器、齒輪等機件的磨損很大，最為重要的是空擋滑行還有很大的危險性。

　　一輛汽車在高速行駛中，遇到緊急情況，必須迅速地松開油門，改踩剎車踏板實施緊急剎車。這時候若汽車處于正常操作中，從車輪到所有傳動系統都與引擎緊密結合在一起，引擎轉速變慢，對于憑慣性飛跑的汽車產生一種制動力量，也就是人們通常說的“引擎剎車”。這樣一方面可以防止瞬間剎車壓力使剎車鼓咬死而降低剎車效果;另一方面能使左右兩個車輪剎車的作用保持平衡，使車輛安穩地緩慢停下來。

　　相反，如果行駛中，早已換成空擋，一踩緊急剎車，則底盤傳動系統與引擎不聯結，沒有引擎剎車作用的幫助，這樣，不僅剎車效果不佳(特別是超載的車輛)，更會使車輛失去平衡而左右滑行，最終駕駛員因無法控制汽車而肇事。而且這樣剎得越快，剎車用力越猛，制動力越差，滑得越厲害。值得提醒大家注意的是，如果剎車時踩下離合器，其結果同樣不妙。尤其是下坡時，更不能以空擋或踩下離合器剎車，否則很容易失去控制而闖禍。

　　據統計，大多數駕駛散裝飼料運輸車的朋友喜歡使用空檔，而掛入空擋時，發動機只需保持怠速運轉，此時發動機轉速很低，燃油消耗自然也會減少，司機朋友們覺得，空擋滑行的確有一定的省油效果。現在銷售的散裝飼料運輸車幾乎全部采用電控燃油噴射，通過電腦控制閥體控制噴油嘴的開啟時間，并根據各種傳感器獨立修正每個汽缸的噴油時機和噴油量，達到更精確的控制效果。發動機控制電腦(ECU)都具有“減速斷油”程序，在車輛高速行駛，司機松開油門車輛進入帶擋滑行狀態的時候，噴油嘴會停止向汽缸供油。

　　而在車速降低到一定程度后，為了保證發動機不會被汽車“拖”熄火，發動機電腦會重新供油維持發動機保持一定的動力輸出。一般情況下，散裝飼料運輸車在40km/h以上的速度進入帶擋滑行狀態，發動機控制電腦都會減少甚至完全切斷燃油供應，從而減少滑行狀態下的燃油消耗。因此在平坦或下坡路面控制好檔位和車速，可以實現在零油耗或極低燃油消耗的情況下長距離滑行。

　　若是松開油門后將變速器掛入N擋(空擋)，發動機將失去從車輪傳來的牽引力，因此在車輛滑行過程中，發動機電腦仍會以怠速的噴油量保持發動機保持穩定的工作狀態，因此電噴發動機的汽車在N擋滑行時并不見得省油。小編提醒大家不妨算算，零油耗的帶擋滑行與怠速油耗的空擋滑行，哪個更劃算?所以“掛空擋省油”的說法仍是停留在化油器時代的傳統思想，早已應該拋入歷史的垃圾桶中了。

　　不僅如此，近年來，所有駕校在培訓的時候都會要求學員禁止空擋滑行，無論手動擋還是自動擋都奉行這個原則。安全對于所有司機來說永遠都是第一位的，而空擋滑行恰恰有著很大的安全隱患。因為空擋滑行時，發動機失去對汽車的牽引能力，如此同時，發動機的牽引制動力也消失了。小編發現在連續下坡的道路，失去發動機牽引制動的車輛只能完全依靠制動器，這會讓制動器承擔極大的符合，導致制動過熱、失靈。自動變速器內的液力變矩器通過內部的粘性硅油實現動力的傳遞，也負責讓變速器內部的潤滑油液進行循環。空擋滑行時變速箱的部分組件在車輪的帶動下仍處于高速工作狀態，但潤滑和散熱的油液卻停止循環，造成變速箱內部溫度升高、降低潤滑能力，這樣會導致變速器內部摩擦片過度磨損，從而導致變速器故障。

　　以上是由小編整理出的關于散裝飼料運輸車空擋滑行的一些資料，希望能對司機朋友們特別是散裝飼料運輸車的司機朋友們有所幫助。對于散裝飼料車您有什么觀點和看法，或是有什么意見或疑惑，都歡迎您來我們的主頁上留言或是打電話告知我們，隨時等您的消息哦!